алюминиевая пластина морского класса

алюминиевая пластина морского класса、低密度、высокая сила、高剛性、耐食性に優れているため、船舶設計者はアルミニウムを使用して、鋼や他の複合材料で作られた船よりも15～20％軽い船を建造することができます。船舶用アルミ合金の高い靭性、Устойчивость к коррозии、溶接性は、重量が重要な船舶の建造に適した選択肢を提供します。アルミニウムの加工コストが低いため、船舶の建造にアルミニウムを使用することはより経済的です。船舶用アルミ合金は板材として使用でき、押出や鋳造による加工も可能です。アルミニウム合金の優れた物理的特性と相まって、アルミニウム合金を船舶の製造に使用することは非常に経済的です。

一般的に使用される海洋グレードのアルミニウム板は5083 H116と5083 h321アルミニウム板で、それらは海洋や湖で使用される海洋アルミニウム板に属しています。マリングレードのアルミ板は、幅の広いアルミ板と中厚のアルミ板が主に使用されます。длина、幅ともに高いものが要求され、通常幅2m、長さ6m。далее、船級協会の認定を受ける必要があります。Haomei Aluminumの海洋等級アルミシートの認証は、ABS、LR、CCS、DBV、KR、BVをカバーしています。

船舶用アルミニウム板5083 H116とH321の性能は、どちらが船舶用途に適していますか？

CCS「材料と溶接のためのコード」によると。

1、H116：マグネシウム含有量が3.0％以上のアルミニウム合金で、防錆処理後の状態において。

2, H321: 加工硬化安定化処理後のマグネシウム含有量3.0％以上のアルミニウム合金の状態。

防錆処理と硬化処理の関連定義を見てください（国家標準GBも参照してください）。

H1*–熱間圧延、強い張力。

H2*–連続鋳造と圧延、強い張力、部分的な靭性向上。

H3*–内部応力処置の後、性能は安定しています。

H4*–塗装またはコーティングされる。

H*2–25%の硬度処理。

H*4–50% の硬度の処置。

H*6–75% の硬度の処置。

H*8–90 の硬度の処置。

H116：マグネシウム含有量4％以上の5000系 海洋グレードのアルミニウム板は合金製の製品に適しています。これらの製品は、指定された機械的性質と剥離防止腐食性能の要求がある。H116が良好な耐食性を有し、H321が良好な耐食性を有することがわかる。良好でより安定した性能、両者の機械的特性は類似しており、塗装後の防錆性能も良好です。私の知る限り、両方とも海運の建設に使用することができます。